排放只有水和水汽的氢能车来了！西安为何定位“全国氢能科创之都”？

　　排放只有水和水汽的氢能车来了！西安为何定位“全国氢能科创之都”？

　　作者:陕光灯

　　以西安“双中心”建设为契机，聚力打造全国氢能科创之都；依托隆基氢能、华秦新能源、西部材料、德创未来等企业和科研院所，将西安打造成全国氢能高端装备及燃料电池产业集聚高地。

　　

　　8月16日，西安市发改委发布了关于公开征求《西安市氢能产业发展规划（2023-2035年）（征求意见稿）》意见建议的通知，对氢能产业提出发展定位与目标规划。

　　

　　▲截图来源西安市发改委官网

　　

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　　为什么要发展氢能产业？

　　

　　什么是氢能？即氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，也是在碳达峰、碳中和的大背景下，加速开发利用的一种清洁能源。

　　

　　作为新兴产业，氢能产业是全球各国竞争的焦点，美国、欧洲、日本、韩国等主要发达国家与地区均出台了多项政策推动氢能产业发展。丰田、斗山等国外重点企业在氢能制储运技术、装备及关键材料制造等方面处于全球领先位置。

　　

　　在2022北京冬奥会，使用了超1000辆氢能源汽车，配备30多加氢站。在保证0排放（排出的只有水和水汽）的同时，这也是全球最大的一次氢能源汽车使用示范。

　　

　　▲北京冬奥会使用了氢能源汽车 图源中国能源报（车企供图）

　　

　　2022年，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，标志着全国氢能产业发展迎来了重要战略机遇期。

　　

　　对西安来说，氢能产业可以有效支撑“碳达峰碳中和”目标实现，推动经济社会绿色可持续发展；并且能与汽车、光伏风电、能源化工等产业深度耦合，构建氢能产业链，对西安提升发展能级、打造经济新增长点具有重要意义。

　　

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　　西安打造“全国氢能科创之都”的优势

　　

　　我国是世界上最大的制氢国和用氢市场，全国各省市高度重视氢能产业发展，已形成京津冀、珠三角、长三角等氢能先行发展区。截至2022年底，国内燃料电池汽车保有量超过10000辆，建成加氢站250余座。

　　

　　西安提出打造“全国氢能科创之都”、“全国氢能高端装备及燃料电池产业集聚高地”的实力与信心缘自何处？

　　

　　首先从全省氢能产业的资源优势来看。

　　

　　陕西氢能产业资源优势突出。化工副产氢超200万吨/年，约占全国12%，高品质副产氢20万吨/年，两百公里内终端用氢成本低于35元/公斤。预计至“十四五”末，全省风电、光伏发电装机将达到6000万千瓦左右，绿氢潜在产能约8万吨/年。

　　

　　其次从西安氢能产业发展的历史背景来看。

　　

　　随着国家“碳达峰碳中和”的全面实施，西安经济规模与城市骨架的不断扩大，节能降碳要求与能源需求持续加码。西安在上游制氢、中游制储运、下游应用各环节均具有一定基础，科技创新、装备制造、关键材料等领域集聚了一批优质企业、落地了一批重点项目，全市涉氢项目计划投资总额近80亿元。

　　

　　▲2022年3月，维纳氢能科技有限公司正式在西咸新区成立，定位为氢能产业链的运营商及服务商 图源“维纳氢能”公众号

　　

　　同时，《陕西省“十四五”氢能产业发展规划》《西安市氢能产业链提升方案》《西安市打造氢能产业集群实施方案（2023-2030年）》等文件提出，建设以西安为中心的关中氢能装备研发制造中心、以西安为代表的关中氢能消费中心、以西安为牵头城市的氢能示范城市群以及榆林-延安-西安与西安-渭南-韩城两条城际氢能廊道，为未来一段时间西安氢能产业发展明确了目标方向。截至2022年底，西安氢能产业产值预估达到10亿元规模，发展潜力十足。可以说，西安氢能产业发展迎来历史机遇。

　　

　　▲2022年5月，维纳氢能与榆林学院合作的加氢站正式投运，为陕西省内首座运营的加氢示范站 图源“维纳氢能”公众号

　　

　　第三，从西安氢能产业发展的基础优势来看。

　　

　　

　　西安区位优势明显、战略地位突出、交通优势突出、城市功能优越。

2022年地区生产总值达到11486.51亿元，为氢能产业发展提供了扎实基础。2023年，西安获批建设综合性科学中心与科技创新中心，创新资源吸附力和竞争力进一步提升。

　　

　　

　　西安科技创新资源丰富

。西安拥有西交大、西工大、西电、西安工大、长安大学等全国知名的氢能科研高校，在制氢、储氢、用氢、燃料电池、关键材料等方面，已形成一批技术成果。

　　

　　

　　西安氢能企业正加速集聚

。截至去年底，西安氢能相关企业超30家，隆基氢能、华秦新能源等企业绿氢制备及储氢装备技术在全国处于领先水平，陕汽麾下总部位于泾河新城的德创未来氢燃料电池商用车销售量全国领先，今年1月西咸新区维纳-长庆加氢示范站正式建成投运。

　　

　　▲4月14日，德创未来汽车科技有限公司展出的 4×2 氢燃料电池冷藏车 图源“德创汽车科技”公众号

　　

　　而且，

　　西安氢能应用市场潜力巨大

。西安工业覆盖41个行业大类中的36个，聚集了国内航天1/3以上、航空近1/4的科研和生产力量，工业领域的氢能应用市场广阔。西安是国家物流枢纽以及国家骨干冷链物流基地建设承载城市，交通物流领域的氢能应用市场多样。

　　

　　综合以上因素，西安打造“全国氢能科创之都”将大有可为。

　　

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　　发展氢能产业，西安怎么做？

　　

　　《规划》（征求意见稿）提出，西安市氢能产业发展定位为：全国氢能科创之都、全国氢能高端装备及燃料电池产业集聚高地。

　　

　　发展目标分为三步走：2023-2025年为产业培育阶段，2026-2030年为产业发展阶段，2031-2035年为产业成熟阶段，届时氢能相关企业总数超过500家，力争产值突破1000亿元。

　　

　　空间布局上结合氢能产业发展特点，遵循“合理配置、突出重点、有序协同、联动发展”的原则，构建“一先导、两基地、多场景”产业布局。

　　

　　▲西安市氢能产业空间布局 图源西安市发改委官网

　　

　　其中，“一先导”是以西咸新区为引领的氢能产业创新发展先导区，先行先试，探索氢能产业创新发展新政策、新模式、新路径。

　　

　　“两基地”分别是以高新区为引领的科技研发基地、以经开区为引领的氢能关键材料制造基地。

　　

　　“多场景”，是指构建多个氢能应用示范场景，在市域内，以氢能融入生活为导向，围绕市政交通、冷链轻卡、货运物流、机场服务、园区建设、建筑供能等领域，形成多个氢能应用示范场景（以西安咸阳机场为先行试点区域），释放西安应用市场潜力，助力以西安为代表的关中氢能消费中心建设。

　　

　　还将全面积极搭建氢能应用新场景，结合“15分钟便民生活圈”，依托公园、广场等场所，推进氢能共享单车、电动车等示范应用，让氢能贴近群众生活。

　　

　　提出的重点任务有，布局氢能创新链、完善氢能装备制造链、培育燃料电池产业链等等。

　　

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　　期待把握好这次历史发展机遇

　　

　　不过，在拥有多项发展氢能产业优势的同时，西安氢能产业也面临着发展不足的诸多问题。西安氢能产业整体处于起步阶段，与东部先进地区相比，基础相对薄弱。西安氢能应用规模小、覆盖率低。

　　

　　同时，西安新能源车应用重点在电动车型，推广氢燃料电池汽车缺乏动力和经济性。德创未来氢燃料电池车订单已超过1000辆，但主要在上海、北京、榆林等城市，西安本地暂未有投运。西安氢能领域的创新生态尚未形成，长途安全运氢技术的瓶颈问题尚未解决。

　　

　　西安，能否把握好这次历史发展机遇？令人期待。

　　

　　

　　作者：王喵

　　

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